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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「帶病駕駛」車禍奪命 比酒駕多
2017年3月6日，一輛載著陸客團的遊覽車在野柳附近衝進民宅，44歲陳姓駕駛送醫不治。檢警研判，陳姓司機因心肌梗塞突發喪生。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 法醫研究所分析近十年案例，發現「帶病駕駛」死亡案件已漸成最大宗，比率高於酒駕或濫用藥物，加上高齡化駕駛，成為交通安全一大隱憂。全台地檢署受理死亡相驗案件中，以交通事故最多，法醫研究所每年約處理兩百件車禍死亡解剖案件，比率雖不高、但分析全國車禍致死事故原因值得關注。. } }); } 法醫研究所指出，當初有感酒駕肇事案件頻傳，從二○○七年至二○一六年近兩萬件解剖案件中，篩選出兩千四百餘件交通事故死亡案，原計畫由遺體傷勢分析車禍型態，卻意外發現帶病駕駛比率逐年升高。研究指出，近四年間，六十歲以上且有慢性病史的案例，由百分之廿點一增加至百分之廿八點五；死者服用酒精比率則降至百分之十一點八，濫用藥物則為不到一成，顯見帶病駕駛比率遠高於酒駕或毒駕。研究也發現，近年來交通事故發生年齡必買戰利品層以高齡者為主，二○一六年度六十歲以上事故死亡案件，占當年度車禍事故總案件數的百分之四十九點五，已將近半數。法醫研究所指出，根據國際調查，交通事故死者多以廿五至六十四歲為主，但人口老化的日本以六十五歲最多，占百分之五十四點五，南韓也有百分之卅四點五、台灣近年來也發現死者年齡層偏高傾向。法醫研究所表示，台灣人口老年化，交通事故死亡年齡也有高齡化趨勢，高齡駕駛多少伴隨慢性病，帶病駕駛案例中以心血管疾病居多，例如心肌梗塞、血管阻塞引起腦中風等，因心血管疾病患者平時毫無徵兆，但一發作會立即失能、昏迷，導致車禍發生。研究人員指出，高齡、帶病駕駛事務致死比率日高，不代表年輕駕駛就是健康駕駛，近年國人飲食習慣改變，作息不正常，導致心血管疾病好發年齡逐年下降，很多人自認年輕力壯，不代表身體毫無狀況，絕不能掉以輕心。
國道被逼車別急著貼網 律師：7天後檢舉就沒用了
很多民眾在高速公路碰到逼車事件，都喜歡將影片放到01、爆料公社之類的網站，讓大家看看對方有多誇張，記者也喜歡用這些影片當新聞，因為很多民眾愛看，但律師林智群提醒，除了放網路外，請要在7天內檢舉，超過7天國道警察就不受理了。
林智群在臉書貼文指出，其實碰到國道惡意逼車，除了放網路之外，還可以向國道警察檢舉，可是要注意的是，「請在7天內提出檢舉！」
根據道路交通處罰條例第7條之1：
「對於違反本條例之行為者，民眾得敘明違規事實或檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉，經查證屬實者，應即舉發。但行為終了日起逾七日之檢舉，不予舉發。」
事情發生後超過7天，才去檢舉，國道警察是不受理的！
國道警察有一個線上檢舉系統，檢舉人可以將對方違規事實（時間地點）及影片放上去，可是如果違規時間超過7天，系統會拒絕受理的！
當然很誇張可能構成公共危險罪的離譜行為，即使超過7天，國道警察還是可以用公共危險罪移送，可是這個還是操之在警察的認定，所以在高速公路上碰到逼車，如果很氣憤，別急著放網路，先記得在7天內向國道警察檢舉吧！
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