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下面附上一則新聞讓大家了解時事


「帶病駕駛」車禍奪命 比酒駕多
2017年3月6日,一輛載著陸客團的遊覽車在野柳附近衝進民宅,44歲陳姓駕駛送醫不治。檢警研判,陳姓司機因心肌梗塞突發喪生。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 法醫研究所分析近十年案例,發現「帶病駕駛」死亡案件已漸成最大宗,比率高於酒駕或濫用藥物,加上高齡化駕駛,成為交通安全一大隱憂。全台地檢署受理死亡相驗案件中,以交通事故最多,法醫研究所每年約處理兩百件車禍死亡解剖案件,比率雖不高、但分析全國車禍致死事故原因值得關注。. } }); } 法醫研究所指出,當初有感酒駕肇事案件頻傳,從二○○七年至二○一六年近兩萬件解剖案件中,篩選出兩千四百餘件交通事故死亡案,原計畫由遺體傷勢分析車禍型態,卻意外發現帶病駕駛比率逐年升高。研究指出,近四年間,六十歲以上且有慢性病史的案例,由百分之廿點一增加至百分之廿八點五;死者服用酒精比率則降至百分之十一點八,濫用藥物則為不到一成,顯見帶病駕駛比率遠高於酒駕或毒駕。研究也發現,近年來交通事故發生年齡必買戰利品層以高齡者為主,二○一六年度六十歲以上事故死亡案件,占當年度車禍事故總案件數的百分之四十九點五,已將近半數。法醫研究所指出,根據國際調查,交通事故死者多以廿五至六十四歲為主,但人口老化的日本以六十五歲最多,占百分之五十四點五,南韓也有百分之卅四點五、台灣近年來也發現死者年齡層偏高傾向。法醫研究所表示,台灣人口老年化,交通事故死亡年齡也有高齡化趨勢,高齡駕駛多少伴隨慢性病,帶病駕駛案例中以心血管疾病居多,例如心肌梗塞、血管阻塞引起腦中風等,因心血管疾病患者平時毫無徵兆,但一發作會立即失能、昏迷,導致車禍發生。研究人員指出,高齡、帶病駕駛事務致死比率日高,不代表年輕駕駛就是健康駕駛,近年國人飲食習慣改變,作息不正常,導致心血管疾病好發年齡逐年下降,很多人自認年輕力壯,不代表身體毫無狀況,絕不能掉以輕心。


 退休後不寂寞 關係、嗜好很重要


【台灣醒報實習記者陳恩潔報導】退休生活黃金三角-健康、經濟、關係三者缺一不可!台灣人壽18日發表台灣社會退休生活型態及退休規劃調查,結果顯示除了財務狀況、身體健康,無聊寂寞才是退休者悲觀的主因,因此穩固人際關係並培養嗜好很重要。67歲名作家小野於記者會中分享自己身老心不老,活力充沛的「不休」生活,為退休人士提出另一種生活的可能性。

台灣今年4月正式邁入高齡社會,銀髮族成為更重要的社會成員。台灣人壽與政大黃泓智教授一同由健康、經濟、關係三大構面對國人退休狀況進行體檢,整體結果滿意度為70.4分,三個面向間分數也相去不遠,呈現社會基本安定的狀態,然而老年生活仍存在許多隱憂。

調查結果顯示,中年世代對退休最擔心的是財務狀況,但退休族群卻認為,無聊寂寞才是他們不開心的主因。另外調查也發現,興趣嗜好與退休生活滿意程度呈現高度相關,擁有固定嗜好的長者相對較能快樂面對生活。雖然許多長者對親子關係不滿意,統計也指出,進行家庭出遊是拉近家庭關係最好的辦法,扣除例行吃飯及公園散步等活動,目前國人與父母出遊次數為平均一年5.56次。

在財務規劃模式方面,較多年輕族群表示偏好保險,其中以儲蓄型保險為最大宗。而在對子女奉養信心上,信任比例由去年統計的5成掉至今年的1/4,期待金額與子女可負擔金額差距更是擴大,顯示大環境下青年的艱困,數據也指出勞健保、軍公教年金未來將山窮水盡的困境。

跨界會談與談人名作家小野對調查作出回應,表示自己不像典型退休族,更從不敢奢望女子奉養,如今有4個孫子,除了要更努力工作幫助兒女買房子、繳房貸,也要每天幫忙接小孩,但他感到相當充實快樂。他以「重返青春、華麗轉身、再創高峰、瀟灑離開」四句話勉勵大家,認為長者不應悲觀認為自己只會被子女利用或被離棄,應更樂觀發揮自己的意義及價值。








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